道路照明设计中太阳能路灯灯杆对节能具有重大贡献的还有一项就是选择运行方式。目前使用较多的有两种方式：一是采用全、半夜灯运行方式，另一种是采用安装节电装置。这两种方式各有利弊，现作如下分析比较。

1、全、半夜灯运行方式

全、半夜灯运行不论是单侧布置或双侧布置，一般是不提倡用关闭一侧路灯的办法。这种方法虽然不需要增加投资，但是它对照明的质量（照度、均匀度）影响很大。另一种是采用间隔亮灯、熄灯的方法。此种方法对照明的质量影响相对来讲要小一些，但要另外增加一条半夜灯线路，路灯，总投资有所增加。较好的一种方法是采用双光源的灯具，在后半夜可关闭其中一盏光源。这种方法对照度有一些影响，但对均匀度基本没有影响。它也需要增加一条半夜灯线路，并且双光源的灯具的价格较高，所以总投资增加较多。上面对全、半夜灯的节能运行方式进行了定性的分析，下面对它们的经济也作一些比较。（仅对不同的部份和按本地的价格计算）

例：一条三相路灯线路，安装有400W高压钠灯48盏，平均间距35m，功率因数单灯补偿到0.8。（电源点到盏灯距离为35m）

道路路照明的节能首先是要注重设计。路灯杆在确定道路照明的标准时，要合理选择照度值。城市道路照明设计标准[CJJ45-91]中，滨州路灯，规定的平均照度值为20Lx，随着社会的发展，适当提高也是可以的。但目前有的城市要求过高，平均照度值远远超过标准。从某种角度来看，亮一些当然好，但是我们应该以近期的国力为基点，实事求是，量力而行，不可盲目攀比，不切实际的超前，造成不必要的浪费。

在道路照明设计中选择节能电器也是一种行之有效的节能措施。例如选用发光的光源，尽可能少用发光效率较低的白炽灯和高压灯；选用的灯具，不要使用配光不合理和光效低的灯具；推广使用电子镇流器，逐步取代电感式镇流器；完善对单灯进行无功补偿，山东路灯，提高功率因数，减少线路上的能耗损失。

城市景观照明视觉艺术的提升，不仅提升了城市形象，另生活在这个城市里的人们能感受到更美的夜间环境，更具自豪感，同时，也为城市的发展带来了经济效益。城市旅游带来的推动作用不可小觑。夜景照明感官艺术的提升，对经济效益的提升很明显。

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路灯杆的美观与质量的好坏，直接影响到城市的市容市貌，有的路灯在刚安装完毕的直线段上，其路灯是笔直的一条线，既整齐又美观，潍坊路灯，但经过几场风雨后，却变成东倒西歪，严重地影响了市容，就是基础设计不合理，加之施工不符合标准所致，这一方面一定要提起重视。

灯杆智能控制系统的无线传输主要是通过WIFI/GPRS等远程控制进行无线传输。大量的路灯灯具集成到整个系统中，方便管理和控制，当然这个路灯也是实现无线传输装置的载体。那很多人会问为什么智能照明系统的光源会选择LED光源，因为LED光源可以低压调控且可以控制光源中的不同LED模组电压和电流。而且LED光源现在是路灯常用的光源。

　灯杆灯体、灯盖采用铝合金压铸，表面经静电喷塑处理，结构轻巧耐腐蚀。灯具外壳防腐蚀性能Ⅱ级;防护等级IP65;防触电等级Ⅰ类。反射器采用高纯铝压制成型，经阳极氧化电化学抛光处理，具有光学性能稳定，反射率高的特点。透光罩采用曲面高强度钢化玻璃，耐高温200℃以上，透光率高，耐冲击。反射器、钢化玻璃罩以及灯座用密封胶粘成一体，组成内换泡结构，具有良好的密封性能，密封圈耐高温250℃以上，密封程度达IP66.