随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，1918年出现了红、黄、绿三色灯。这是一台三色圆形四面投影仪，安装纽约市第五大街的一座塔楼上。由于它的出现，监控立杆，城市交通有了很大的改善。

黄灯的发明者是中国的胡鲁定。他怀着“科学救国”的志向来到美国深造。他是美国通用电气公司的职员，公司董事长是爱迪生。一天，他站一个繁忙的十字路口等绿灯。当他看到红灯时，他正要经过。一辆转弯的汽车呼啸而过，把他吓了一跳。回到卧室后，他沉思了很久，终于想到红灯和绿灯之间加一盏黄灯，提醒人们注意危险。他的建议立即得到有关各方的支持。就这样，红、黄、绿三色信号灯，拥有完整的指挥信号家族，遍布全球交通大动脉。

监测杆位的选择监测杆位的选择需要综合考虑环境因素：

。符合现行国家标准，并有资质文件。碳钢采用E43焊条。焊条质量应符合新国标的要求。不得使用涂层剥落、芯部生锈或受潮、焊丝生锈的焊条。焊接尺寸应符合设计要求，焊缝金属表面的焊接波应均匀，不得有裂纹、夹渣、搭接、烧穿、不溶、弧坑、等影响强度的缺陷，不得有折叠、中断等缺陷。焊缝区咬边深度不超过0.5mm，总长度不超过焊缝总长度的10%。焊缝宽度小于20mm，角焊缝补强为1.5mm~2.5mm，角焊缝的角焊缝高度宜为6mm~8mm，角焊缝尺寸不允许小于设计尺寸。

2。防腐处理采用热浸镀锌。进行防腐处理前，应对钢构件进行有效的除锈。热浸镀锌厚度不小于85um，锌层均匀。用硫酸铜溶液进行腐蚀试验时，铁的暴露次数不得超过4次。锌层应与金属体牢固结合。锤击试验后，锌层不得剥落或鼓包。钝化处理应浸锌后进行，48h盐雾试验合格。每100m电杆轴线测量直线度误差不大于0.5‰，全长直线度误差不大于1‰。

杆位应尽量避免绿化树木或其他遮蔽物。如果必须安装，伊犁监控立杆，应避免树木或其他遮蔽物的遮蔽，并为树木的未来生长留出空间。

调查过程中，要注意从信号、路灯配电箱、政府、大型企事业单位（如政府部门、公交公司、供水集团、医院等）获取电力，便于协调，提高电力的稳定性消费。尽量避免小型商业用户，尤其是民用用户。

对于安装道路一侧的，注意对行人和非机动车的面部特征进行倒拍。

安装公交车站的摄像头应尽量布置公交车后部，避开车辆前大灯，以便乘客。

应根据杆位与监测目标位置的距离和观察方向，选择合理的横担长度，避免横担太短而无法到合适的监测内容。

监控杆经常出现道路交通中，主要是为了提高城市交通的文明程度，保护居民的出行安全。

该监控器可实现对城市的全天候监控，既方便了交通管理，又维护了社会治安。做出选择时，我们应该遵循相关的原则和常识。

监测棒上选择监测器的必要常识是什么：

1。红外工作条件要求。选择显示器时，红外显示器总是与使用效率成正比。集成过程中，山东监控立杆，红外监视器和红外线灯的辐射功率成正对比。工作时，电流可以通过监控杆电源线的监控器传输到镜头上，从而提高装置的温度和发光角度。因此，希科监控立杆，选择的过程中，要注意电流的变化。如果电流过大，会影响监测效果，损坏红外二极管，不利于城市间的使用。

2。使用的过程中，还要结合天气变化，完善的使用原则。天气寒冷时，空气中会形成大量的雾和一些霜冻等自然物质。由于环境的变化，这些有害物质也会直接附着红外监视器上，这会影响使用时镜头的变化。它将不能清楚地看到这些物质，也会影响监测效果。

3。注意显示器的恒温系数。由于目前的支持，监测棒可以发挥强大的作用。由于内外逐渐发热，工作期间杆上的会有足够的热量集中，无法将设计理念融入冷却效果。因此，自动控制系统中，只有预温控制电路才能形成自动调节的效果，实现的稳定运行。

无处不的监控杆上的神眼给我们的生活带来了诸多便利，也是现代社会发展的知识产物。它能及时有效地承担监测效果，提高社会的交通安全。