监控杆是用于安装室外监视摄像机的柱状支撑，通常以6米的高度和1米的横臂进行道路监视。没有特殊情况，监控杆的埋入混凝土均为C25混凝土。水泥是425普通波特兰水泥。我们了解了监控杆也不少知识了，道路监控杆定制，那你知道监控杆的主杆使用什么材料吗，道路监控杆安装，运用了什么技术?
1.的监控杆的主杆，通常，好的监测棒是由无缝钢管制成的。这样的主杆可以具有更高的压缩能力。
2.易于安装的功能。通常，良好的监控杆具有安装灵活的特点。只要操作比一般的监控条简单，它就具有更好的用户体验和更强的竞争力。
监控杆防雷接地线的运用方式雷击具备巨大的毁坏性，台湾道路监控杆，其工作电压达到上百万伏，霎时间电流量可达到数十万皮安。雷击所产生的毁坏性結果主要表现于以下三种层级：机器设备毁坏，道路监控杆定做，伤亡机器设备或电子器件使用寿命减少；传送或存储的数据信号、数据信息（效仿或数据）遭受影响或缺失，以致使电子设备造成错误操作而临时偏瘫或全部系统软件间断。有关监控设备而言遭受立即雷击毁坏的概率不大。伴随着当代电子信息技术的时常进行，很多细致电子设备的应用和连接网络，毁坏很多电子设备的元凶主要是磁感应雷击过电压、实际操作过电压及其雷击波侵入过电压。每一年各种各样通信自动控制系统或互联网因雷击而受毁坏的例子司空见惯，在其中安防监控系统系统软件因遭受雷击惹起机器设备毁坏，自动化技术监管失效的事儿也经常出现发病。前面监控摄像头设计方案均为户外设备方法，有关暴风雨高发地区设计方案设备防雷击系立柱顶部改装避雷针一根，根据滚球法测算，避雷针的合理维护保养范畴在三十度交角内，因此 避雷针的高宽比，按照机器设备的设备部位测算。户外立柱杆体做为引下线，并由接地装置螺帽处做引下线。 
交通标志结构应按承载才能极限状况和正常运用极限状况进行规划，并应一起满足结构和工艺方面的要求。 4、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级： (1)位于高速公路、一级公路七的悬臂式、门架式交通标志，结构重要性系数 (2)位于高速公路、一级公路上的其他类型的交通标志及位于其他等级公路上的交通标志，结构重要性系数Y。=0.9。 5、交通标志结构的荷载核算与组合、极限状况规划方法、地基根底的规划应符合现行《公路桥涵规划通用规范》( JTC D60 )、《公路桥涵地基与根底规划规范》(JTJ 024)、《钢结构规划规 范》(JB 50017)和《路途交通标志和标线》( JB 5768)等的规矩。 6、交通标志设备时，标志板面的法线应与公路中心线平行或成必定角度。路侧设备的禁令标志和指示标志为0°一45°，指路标志和正告标志为0°一10°。悬臂、门架或附着式悬空标志设备 时，标志的设备角度应与路途中心线笔直或前倾0°一10°。
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