1、基础的钢筋笼应临时固定，同时确保钢筋宠的基础顶板平面水平，即用水平尺在基础顶板垂直两个方向测量，观察其气泡必须居中；监控立杆预埋件基础混凝土浇捣必须密实，禁止混凝土有空鼓； 基础混凝土强度不得低于C20；监控杆基础的混凝土浇注面平整度小于5mm/m尽量保持立杆预埋件水平。预埋件法兰盘低出周围地面２０~３０mm，再用C25细石砼把加强肋盖住，以防止积水，基础顶部应预埋地脚螺栓，4米监控杆，螺栓露出基础高度应不小于100mm，螺栓的预埋位置偏差不得大于±2mm；
2、施工时要在预埋管口预先用塑料纸或其它材料封口，以防止混凝土浇捣时混凝土漏入预埋管中，造成预埋管堵塞；基础浇捣后，基础面必须要高于地平面5MM～10MM；混凝土必须要养护一段时间，以确保混凝土能达到一定的安装强度。
3、每一根金属立杆都必须接地，接地体的焊接应采用搭焊，搭焊长度为圆钢直径的6 倍其接地电阻小于４欧；接地体安装点下方应无任何管道、线缆经过；接地体材料为钢管（不小于2.5英吋）和扁钢，接地体距地面不少2米
交通道路车流监控检测的国外现状
美国、欧洲、日本等发达国家在智能交通ITS的研究和项目实施过程中，监控杆，对于交通监测系统越来越重视，一方面大量采用为先进的信号检测，3米监控杆，视频监测等技术，提高采集信息的质量及精度，丰富信息采集手段及信息来源，另一方面更加强调各个信息采集子系统的协同工作及不同来源信息之间的融合。另外，在信息处理方面大力推广采用当前数字信号处理、图像处理、视频处理、语音处理、数据挖掘、人工智能灯领域的前沿成果，充分实现信息的深度发掘、集成和应用，提高交通指挥，管理和服务的信息化水平，使交通系统的信息采集、处理和利用能力上升到新的层次。目前国际上主要先进国家的交通流检测设备仍然以地面感应线圈为主要手段，视频图像和微波灯检测技术也在大力推广。随着视频图像处理技术的不断提高，食品图像检测应该是一个很大潜力的发展方向。
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