限高架的作用顾名思义，限制该路段行车车辆的高度，可升降限高架，可以注意观察一下，有些高架桥的上下桥匝道曲线半径较小，在未设超高的情况下，车辆拐弯很容易侧翻；另一方面，部分高架桥，尤其是匝道，在设计时就不允许重车通过，重载车辆较高，用这种办法限制这种车辆上桥。
常年收到沙尘风雨暴晒，对表面防腐要求相当高，当前标志杆好的防腐方法，就是采用热浸镀锌+喷塑处理，使用寿命20年以上，符合国家标准。每平米达到600g以上，针对基础定位法兰盘预埋件和地脚螺栓都是热镀锌处理后，安装施工，保证工程质量无后患之忧。标志杆厂家迅速推进质量升级，在国家十五规划高速路网建设中，占据了制高点。把产品精心研发放在首位，市场占有率提高。
目前限制的高度是经过历年来的经验结合科学的论证而来的，负责人的讲，是完全合理的。
因为出一次或者几次事故就要提高限高，高速公路限高架，那么问题来了，提高限高后，限高架，车辆因为超高，在某段曲线半径较小，而又未设超高的路段，侧翻的概率必然会增大。这叫顾此失彼。
限高杆的设置出发点是好的，就是限制大货车，警示驾驶员，维持交通秩序。
只不过限高杆到处建，高架，限高架厂家，市区，哪哪都是。而且安装，维护方面做的都不是特别好。有些限高杆连标识都没有， 限高杆还都是特别厚的钢板， 大车过去，直接就撞到杆上削了头。再加上很多司机都不知道自己开的车有多高，有些限高杆低到两三米，导致撞杆事故频频发生。
路段设置限高的路障设施，也是出于行车安全考虑。车辆高度增加后，车辆的重心也会升高，车辆稳定性就会降低。当车辆遇到紧急情况时或转弯时，侧翻的几率就会增加许多。如果不对车辆高度进行限制，行驶过程中如果碰到桥梁隧道，发生车的话也是惨绝人寰。
根据国家规定，高速、一级、二级公路是5.0米的净空要求，三四级是4.5m。有些限高3.5m估计是为了怕超载。（数据来自百度）
目前关于限高杆的改造，讨论也越来越多，而且是向着既不伤害人的性命，尽可能不对车辆造成损害，又能起到警示作用的方向发展。
对限高杆的了解仅限于当初在课本里看到的犄角旮旯，不够深入，但愿有所帮助。
限高架|可升降限高架|希科节能(优质商家)由山东希科节能科技有限公司提供。山东希科节能科技有限公司（www.sdxike.com）在道路灯具这一领域倾注了无限的热忱和激情，希科节能一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：谢经理。
| 姓名： | 谢经理 ( 销售经理 ） |
| 手机： | 13573162094 |
| 业务 QQ： | 524398913 |
| 公司地址： | 济南市槐荫区美里湖工业园 |
| 电话： | 0531-58059258 |
| 传真： | 0531-58059258 |
